ແມ່ເຫຼັກ Neodymium (Rare Earth) ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ແມ່ເຫຼັກ Neodymium (Rare Earth) ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ແມ່ເຫຼັກ neodymium ທີ່ມີລະດັບການບີບບັງຄັບຕ່ໍາອາດຈະເລີ່ມສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຖ້າຄວາມຮ້ອນເກີນ 80 ອົງສາ C.ແມ່ເຫຼັກ neodymium coercivity ສູງໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອດໍາເນີນການໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 220 ° C, ການສູນເສຍ irreversible ພຽງເລັກນ້ອຍ.ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກ neodymium ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງຊັ້ນຮຽນທີຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ

ໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ໃນ motors ໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ

ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າແລະແມ່ເຫຼັກມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ກັບອຸດສາຫະກໍາແລະການຂົນສົ່ງຂອງໂລກໃນອະນາຄົດ.ແມ່ເຫຼັກ Neodymium ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ stator ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.rotors, ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ດຶງ pods ຕາມພາຍໃນຂອງທໍ່.

ເປັນຫຍັງແມ່ເຫຼັກ neodymium ຈຶ່ງໃຊ້ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ?

ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກ neodymium ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເມື່ອມໍເຕີມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເບົາກວ່າ.ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມຸນແຜ່ນດີວີດີໄປຫາລໍ້ຂອງລົດປະສົມ, ແມ່ເຫຼັກ neodymium ຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດລົດ.

ແມ່ເຫຼັກ neodymium ທີ່ມີລະດັບການບີບບັງຄັບຕ່ໍາອາດຈະເລີ່ມສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຖ້າຄວາມຮ້ອນເກີນ 80 ອົງສາ C.ແມ່ເຫຼັກ neodymium coercivity ສູງໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອດໍາເນີນການໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 220 ° C, ການສູນເສຍ irreversible ພຽງເລັກນ້ອຍ.ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກ neodymium ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງຊັ້ນຮຽນທີຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະ.

ແມ່ເຫຼັກ Neodymium ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ໃນລົດທັງຫມົດແລະໃນການອອກແບບໃນອະນາຄົດ, ຈໍານວນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະ solenoids ແມ່ນດີໃນຕົວເລກສອງເທົ່າ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ:
- ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມ.
- ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບ wipers windscreen.
- ລະ​ບົບ​ການ​ປິດ​ປະ​ຕູ​.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນແມ່ເຫຼັກ neodymium.ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນຄົງທີ່ຂອງມໍເຕີແລະສະຫນອງພະລັງງານການປະຕິເສດເພື່ອສ້າງການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງຫຼືເສັ້ນ.

ແມ່ເຫຼັກ Neodymium ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ວາແມ່ເຫຼັກປະເພດອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະໃນມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼືບ່ອນທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ.ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທັງຫມົດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນໄວໆນີ້.

ການສະກົດຈິດ Neodymium ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການອອກແບບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກໃຫມ່ສໍາລັບຂະແຫນງການນີ້.

ການສະກົດຈິດຖາວອນໃນມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ

ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄປ​ສູ່​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ກຳລັງ​ແຮງ.​ໃນ​ປີ 2010, ຈຳນວນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໃນ​ໂລກ​ບັນລຸ 7,2 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໃນ​ນັ້ນ 46% ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຈີນ.ໃນປີ 2030, ຈໍານວນລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 250 ລ້ານ, ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ລວມທັງແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ.

ແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້າ.ມີສອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ;ມໍເຕີແລະເຊັນເຊີ.ຈຸດສຸມແມ່ນ Motors.

ct

ແມ່ເຫຼັກໃນມໍເຕີ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ (EVs) ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.ພະລັງງານເພື່ອຂັບມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມາຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ traction ຂະຫນາດໃຫຍ່.ເພື່ອຮັກສາ ແລະເພີ່ມອາຍຸແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງສຸດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງ.

ແມ່ເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ.ມໍເຕີເຮັດວຽກເມື່ອມີເສັ້ນລວດ, ລ້ອມຮອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໝຸນ.ກະແສໄຟຟ້າ induced ໃນ coil emits ເປັນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ emitted ໂດຍແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ອັນນີ້ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ໜ້າລັງກຽດ, ຄືກັບການວາງແມ່ເຫຼັກຂົ້ວໂລກເໜືອສອງອັນຕິດກັນ.

repulsion ນີ້ເຮັດໃຫ້ coil ກັບ spin ຫຼື rotate ໃນຄວາມໄວສູງ.ທໍ່ນີ້ແມ່ນຕິດກັບແກນແລະການຫມູນວຽນເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຕັກໂນໂລຊີສະກົດຈິດສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນປັດຈຸບັນ, ແມ່ເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດ) ແມ່ນ Rare Earth Neodymium.Added grain-boundary diffused Dysprosium ສ້າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຈໍານວນແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໃນຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ

ຍານພາຫະນະປະສົມຫຼືໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກລະຫວ່າງ 2 ຫາ 5 ກິໂລ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ.ຄຸນນະສົມບັດແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໃນ:
- ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC);
- ການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຫ້າມລໍ້;
- ເຄື່ອງຈັກປະສົມຫຼືຫ້ອງມໍເຕີໄຟຟ້າ;
-Sensors ເຊັ່ນ: ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ບ່ອນນັ່ງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະອື່ນໆ;
- ປະ​ຕູ​ແລະ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​;
- ລະບົບການບັນເທີງ (ລໍາໂພງ, ວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ);
- ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອເສຍສຳລັບລູກປະສົມ;

asd

ໃນປີ 2030, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລະບົບແມ່ເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອເທກໂນໂລຍີ EV ພັດທະນາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ອາດຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໄປຫາລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຫຼືລະບົບແມ່ເຫຼັກ ferrite.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄາດວ່າແມ່ເຫຼັກ neodymium ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດພື້ນຖານໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ Hybrid ແລະຫ້ອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ neodymium ສໍາລັບ EVs, ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດວ່າ:

- ຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຈີນແລະຜູ້ຜະລິດ neodymium ອື່ນໆ;
- ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​ໃຫມ່​;
- ການລີໄຊເຄີນຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ;

Honsen Magnetics ຜະລິດແມ່ເຫຼັກແລະເຄື່ອງປະກອບແມ່ເຫຼັກທີ່ຫລາກຫລາຍ.ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ.ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ຫຼືສໍາລັບການປະກອບສະນະແມ່ເຫຼັກ bespoke ແລະການອອກແບບແມ່ເຫຼັກ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຜ່ານທາງອີເມລ໌ຂອງໂທລະສັບ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍ

    ຜູ້ຜະລິດແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະປະກອບສະນະແມ່ເຫຼັກ