ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ
ໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ໃນ motors ໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າແລະແມ່ເຫຼັກມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ກັບອຸດສາຫະກໍາແລະການຂົນສົ່ງຂອງໂລກໃນອະນາຄົດ. ແມ່ເຫຼັກ Neodymium ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ stator ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. rotors, ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ດຶງ pods ຕາມພາຍໃນຂອງທໍ່.
ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກ neodymium ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເມື່ອມໍເຕີມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເບົາກວ່າ. ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມຸນແຜ່ນດີວີດີໄປຫາລໍ້ຂອງລົດປະສົມ, ແມ່ເຫຼັກ neodymium ຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດລົດ.
ແມ່ເຫຼັກ neodymium ທີ່ມີລະດັບການບີບບັງຄັບຕ່ໍາອາດຈະເລີ່ມສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຖ້າຄວາມຮ້ອນເກີນ 80 ອົງສາ C. ແມ່ເຫຼັກ neodymium coercivity ສູງໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອດໍາເນີນການໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 220 ° C, ການສູນເສຍ irreversible ພຽງເລັກນ້ອຍ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກ neodymium ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງຊັ້ນຮຽນທີຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະ.
ໃນລົດທັງຫມົດແລະໃນການອອກແບບໃນອະນາຄົດ, ຈໍານວນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະ solenoids ແມ່ນດີໃນຕົວເລກສອງເທົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ:
- ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມ.
- ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບ wipers windscreen.
- ລະບົບການປິດປະຕູ.
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນແມ່ເຫຼັກ neodymium. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນຄົງທີ່ຂອງມໍເຕີແລະສະຫນອງພະລັງງານການປະຕິເສດເພື່ອສ້າງການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງຫຼືເສັ້ນ.
ແມ່ເຫຼັກ Neodymium ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ວາແມ່ເຫຼັກປະເພດອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະໃນມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼືບ່ອນທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທັງຫມົດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນໄວໆນີ້.
ການສະກົດຈິດ Neodymium ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການອອກແບບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກໃຫມ່ສໍາລັບຂະແຫນງການນີ້.
ການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໂລກໄປສູ່ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ເຕົ້າໂຮມກຳລັງແຮງ. ໃນປີ 2010, ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນໂລກບັນລຸ 7,2 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນ 46% ແມ່ນຢູ່ຈີນ. ໃນປີ 2030, ຈໍານວນລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 250 ລ້ານ, ເຊິ່ງເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ລວມທັງແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ.
ແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້າ. ມີສອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ; ມໍເຕີແລະເຊັນເຊີ. ຈຸດສຸມແມ່ນ Motors.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ (EVs) ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພະລັງງານເພື່ອຂັບມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມາຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ traction ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພື່ອຮັກສາ ແລະເພີ່ມອາຍຸແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງສຸດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງ.
ແມ່ເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມໍເຕີເຮັດວຽກເມື່ອມີເສັ້ນລວດ, ລ້ອມຮອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໝຸນ. ກະແສໄຟຟ້າ induced ໃນ coil emits ເປັນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ emitted ໂດຍແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ອັນນີ້ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ໜ້າລັງກຽດ, ຄືກັບການວາງແມ່ເຫຼັກຂົ້ວໂລກເໜືອສອງອັນຕິດກັນ.
repulsion ນີ້ເຮັດໃຫ້ coil ກັບ spin ຫຼື rotate ໃນຄວາມໄວສູງ. ທໍ່ນີ້ແມ່ນຕິດກັບແກນແລະການຫມູນວຽນເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຕັກໂນໂລຊີສະກົດຈິດສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແມ່ເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດ) ແມ່ນ Rare Earth Neodymium. Added grain-boundary diffused Dysprosium ສ້າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຍານພາຫະນະປະສົມຫຼືໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກລະຫວ່າງ 2 ຫາ 5 ກິໂລ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ. ຄຸນລັກສະນະຂອງແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໃນ:
- ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ (HVAC);
- ການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຫ້າມລໍ້;
- ເຄື່ອງຈັກປະສົມຫຼືຫ້ອງມໍເຕີໄຟຟ້າ;
-Sensors ເຊັ່ນ: ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ບ່ອນນັ່ງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະອື່ນໆ;
- ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ;
- ລະບົບການບັນເທີງ (ລໍາໂພງ, ວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ);
- ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອເສຍສຳລັບລູກປະສົມ;
ໃນປີ 2030, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລະບົບແມ່ເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອເທກໂນໂລຍີ EV ພັດທະນາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ອາດຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກໄປຫາລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຫຼືລະບົບແມ່ເຫຼັກ ferrite. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄາດວ່າແມ່ເຫຼັກ neodymium ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດພື້ນຖານໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ Hybrid ແລະຫ້ອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ neodymium ສໍາລັບ EVs, ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດວ່າ:
- ຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຈີນແລະຜູ້ຜະລິດ neodymium ອື່ນໆ;
- ການພັດທະນາສໍາຮອງຂໍ້ມູນໃຫມ່;
- ລີໄຊເຄີນຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ;
Honsen Magnetics ຜະລິດສະນະແມ່ເຫຼັກແລະເຄື່ອງປະກອບແມ່ເຫຼັກທີ່ຫລາກຫລາຍ. ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ຫຼືສໍາລັບການປະກອບສະນະແມ່ເຫຼັກ bespoke ແລະການອອກແບບແມ່ເຫຼັກ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຜ່ານທາງອີເມລ໌ຂອງໂທລະສັບ.
